Немного о американо-китайской технологической войне.

В конце сентября администрация Байдена озвучила свои планы по ограничению китайских автомобилей на американском рынке и запрету использования при их производстве компонентов, включающих американские технологии. Ранее при Трампе, Вашингтон накладывал подобные ограничения на компании ZTE и Huawei, и в последствии Байден сохранил многое из политики Трампа в отношении Китая, добавив расширение экспортного контроля в отношении полупроводников (в конце 2022).

Новая администрация Трампа собирается пойти ещё дальше и максимально расширить ограничения в отношении Пекина. Перечень инструментов, которые могут использоваться достаточно широк: это и контроль за экспортом, запрет на использование запатентованных американских технологий, повышение тарифов, усложнение цепочек поставок, ограничения на научный обмен и сотрудничество в области исследований. Цель таких санкций - замедлить китайский прогресс в области самых передовых технологий, обладающих потенциалом двойного назначения, а путем экономического принуждения защитить конкурентоспособность Соединённых Штатов.

В Вашингтоне считают, что переход Пекина к экспансивной форме т.н. "техно-национализма" создаёт реальную угрозу экономической безопасности США. Но как показывает практика, ограничительная политика США не всегда даёт однозначные результаты. Как пример, нацелившись на замедление китайской полупроводниковой отрасли, американцы просмотрели технологический рывок китайцев в области электромобилей и производства ёмкостных аккумуляторов. Кроме того, американские политики не смогли объективно оценить способность Китая адаптироваться к вводимым ограничениям.

Но вместе с тем ряд американских мер показал свою эффективность. Это видно по состоянию некоторых отраслей и компаний, полупроводниковая промышленность столкнулась с наибольшими трудностями. За последние несколько лет Министерство торговли США включило в санкционный список 850 китайских компаний и физ.лиц, что фактически лишило китайцев доступа к передовым американским полупроводниковым технологиям. Помимо этого, ограничения коснулись и ряда американских компаний, продающих полупроводники и оборудование китайцам. Вашингтон также вынудил другие страны "чип-генераторы" (Японию и Нидерланды) ограничить поставки в Китай. Для нескольких крупных китайских компаний последствия таких мер стали разрушительными, в частности они больше не могут покупать передовые чипы производства Nvidia, используемые в разработках ИИ.

Более того, западные производители оборудования и программного обеспечения полупроводниковой отрасли свернули свои мощности в Китае. Пекин попробовал простимулировать собственное развитие, направив на разработку полупроводниковых технологий колоссальные финансовые средства, но как оказалось отставание от Запада очень велико. Запрет на поставки чипов Nvidia затруднил, а на некоторых направлениях сделал невозможным, обучение китайских больших языковых моделей ИИ.

Помимо прочего, новая американская администрация планирует запретить китайским компаниям использовать американские фармацевтические технологии и полность запретить доступ китайской фармацевтики на американский рынок. Также рассматривается возможность запрета на использование американских технологий в китайском гражданском авиастроении, что будет сокрушительным ударом по основной китайской авиастроительной госкорпорации.

Какими бы не были западные ограничения, это подстегнуло Китай к переориентации на технологическую самообеспеченность, и привело к ещё большему усилению "техно-национализма". Санкции вынудили Пекин обязать своих крупных техногигантов переходить в производстве на чисто китайские технологии, хоть и отстающие, полностью исключив американский компонент. При этом многие китайские экономисты встревожены таким националистическим направлением экономической политики их страны, и скептически относятся к тому, что опора на свои силы повсеместно сработает. Они считают, что необходимо вернуться к рыночному подходу.

Подпишись на @neinsider

Как освобождали Ильинку

Ильинка находится к северу от Курахово - важного укрепрайона и логистического хаба ВСУ. Наши подразделения постепенно сжимали его в кольцо. Сам штурм был отлично спланирован и оказался быстрым и внезапным для противника.

Сначала вперед пошла бронетехника. БМП предусмотрительно оснастили козырьками и сетками, которые защищают от дронов и мин. За броней в дело пошли птички, атаковав позиции националистов. Затем наши штурмовики небольшими группами зашли в село и точечно выкуривали врага из укреплений.

@uzelsvjazi

Харьковский фронт

Объективный контроль срыва ротации и уничтожения группы боевиков 77 бригады ВСУ на Купянском участке.

@operator_ak12

Генерал Келлог - новый спецпредставитель США по Украине. Заступит после инаугурации Трампа.
Будет исполнять ту роль, которую при прошлой администрации Трампа играл Курт Волкер.
Весьма вероятно, результативность его работы будет такой же.

По поставкам гражданских машин на фронт и требованиям постановки на учет.

1. Эти требования не новые. Еще в 2023 году по армиям и дивизиям ходили бумаги с требованием к ВП задерживать в тылу машины не поставленные на учет (как правило это волонтерские и иногда личные машины, но бывали и отжатые/трофейные). Все это прекрасно знают и в основном закрывают глаза. Но периодически начальство пытается все это подогнать "под устав". Так что это не первая кампания такого рода. Не удивлюсь, если как и в 2023 году все плюс-минус останется как есть.

2. Активное использование гражданского автотранспорта в прифронтовой полосе обусловлено нехваткой штатного автотранспорта, иначе бы у государственных и частных волонтеров не было необходимости покупать пикапы, буханки и прочие квадроциклы.
Уверен на 100% что до конца СВО нужда в гражданском автотранспорте на фронте будет сохраняться и помощь тыла в этом вопросе будет важна и далее. Те, кто обеспечивают армии дополнительные машины - молодцы.

3. С одной стороны понятно недовольство военных, которые как правило используют такие машины на военные нужды (исключения личного характера бывают, но как правило эти машины используют для нужд СВО). С другой стороны понятно и желание командования поставить под контроль гражданский автотранспорт используемый внутри группировки. Столкновение этих желаний и обуславливает периодическое повторение тянущегося еще с 2023 года спора о том, ставить такие машины на учет в бригадах и дивизиях или оставить как есть. Судя по публикуемым документам (если они подлинные), сейчас будет еще одна попытка регламентировать этот вопрос, подогнав сложившуюся практику под требования командования войсками.

Квинтэссенция Украины Зеленского.

Массовая сдача в плен военнослужащих ВСУ в Курской области

Очень многие военнослужащие ВСУ ждут часа, когда для них закончится кошмар, начавшийся с момента попадания в ТЦК. Однако они не уверены, что их не расстреляют свои же или старший при такой попытке. Поэтому самый безопасный способ сдачи это решение сдаться всей позицией без сопротивления.

- Франция XVII века меняет людей.
- Каким же образом?
- Раньше я была белым.