This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уничтожение ПВД вражеского расчёта БПЛА ночным FPV-дроном "ВТ-40" на оптиковолокне в районе н.п. Мирополье, Сумская область.
Там же был организован полевой склад с БК и ГСМ.
Работает FPV-расчёт 177 отдельного гвардейского полка морской пехоты Каспийской флотилии.
@sudoplatov_official
Там же был организован полевой склад с БК и ГСМ.
Работает FPV-расчёт 177 отдельного гвардейского полка морской пехоты Каспийской флотилии.
@sudoplatov_official
В Абхазии на выборах президента во втором туре победил Бадра Гунба, которого поддерживает Москва. На выборах он набрал 56%. Оппозиционер Ардзимба набрал 42%.
Поляки активно осваивают новое вооружение
На неделе прошли очередные боевые стрельбы из комплекса вооружения ОБТ К2, закупленных Польшей у Южной Кореи.
Танкисты 15 мбр провели первые стрельбы в рамках специализированного курса для подготовки экипажей К2.
Отметим, что поляки закупили 180 «Черных пантер» у Южной Корее общей стоимостью около 3,4 млрд долл., из них в страну прибыло 98 танков. Ожидается, что поставки закончатся к концу 2025 г.
Между тем, Польша начиная с 2026 г. планирует начать внутреннее производство модифицированной версии K2 – K2PL. Речь идет о производстве еще 820 танков к 2030 г. Насколько это будет реально, покажет время.
@Belarus_VPO
На неделе прошли очередные боевые стрельбы из комплекса вооружения ОБТ К2, закупленных Польшей у Южной Кореи.
Танкисты 15 мбр провели первые стрельбы в рамках специализированного курса для подготовки экипажей К2.
Отметим, что поляки закупили 180 «Черных пантер» у Южной Корее общей стоимостью около 3,4 млрд долл., из них в страну прибыло 98 танков. Ожидается, что поставки закончатся к концу 2025 г.
Между тем, Польша начиная с 2026 г. планирует начать внутреннее производство модифицированной версии K2 – K2PL. Речь идет о производстве еще 820 танков к 2030 г. Насколько это будет реально, покажет время.
@Belarus_VPO
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Дзержинском направлении FPV-дроном "ВТ-40" сбит очередной вражеский БПЛА "Vampire" с комплектом боеприпасов. Работает расчёт GUFA.
@sudoplatov_official
@sudoplatov_official
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Бойцы группировки "Центр" приземлили очередную "Бабу Ягу" со "Starlink"
- На фоне громогласных заявлений американских элит об остановке поставок военной помощи Украине, глобальная система спутниковой связи Илона Маска продолжает помогать убивать мирных жителей в зоне СВО.
- Украинские боевики активно пользуются разработками "SpaceX" для совершения террористических атак на освобождённых российских территориях.
- Казалось бы, выступления Маска в социальных сетях осуждают и дискредитируют нынешнюю украинскую власть, но "деньги не пахнут". Так скажет любой американский бизнесмен, наживающийся на войне.
- Несмотря на активные призывы к миру со стороны администрации Трампа и его последователей, в числе которых и Илон Маск, американское оружие и технологии продолжают принимать активное участие в кровавом терроре Киевского режима, а политика двойных стандартов никуда не делась.
@btr80
- На фоне громогласных заявлений американских элит об остановке поставок военной помощи Украине, глобальная система спутниковой связи Илона Маска продолжает помогать убивать мирных жителей в зоне СВО.
- Украинские боевики активно пользуются разработками "SpaceX" для совершения террористических атак на освобождённых российских территориях.
- Казалось бы, выступления Маска в социальных сетях осуждают и дискредитируют нынешнюю украинскую власть, но "деньги не пахнут". Так скажет любой американский бизнесмен, наживающийся на войне.
- Несмотря на активные призывы к миру со стороны администрации Трампа и его последователей, в числе которых и Илон Маск, американское оружие и технологии продолжают принимать активное участие в кровавом терроре Киевского режима, а политика двойных стандартов никуда не делась.
@btr80
Перспективы развития авиации морской пехоты США в соответствии с Marine Aviation Plan 2025. Включает беспилотники, тактику, транспортные и ударные вертолеты.
@poisk_mil
@poisk_mil
Инженеры Харбинского университета нашли необычное применение гелию в ракетных двигателях. На открытие их натолкнули проблемы космического корабля Boeing Starliner . Изучив причины поломки, китайские специалисты придумали, как использовать легкий газ для увеличения мощности двигателя и одновременно сделать ракету почти невидимой для тепловых радаров.
Сейчас из-за утечки гелия в топливной системе Starliner двое астронавтов NASA вынуждены оставаться на Международной космической станции с июня 2024 года. Вообще это вещество в космическом корабле используется для поддержания давления в топливных баках, и его утечка фактически сделала корабль неработоспособным. По предварительным данным, астронавты смогут вернуться на Землю не раньше первого квартала 2025 года, когда будет решена проблема с системой подачи топлива.
В чем же суть китайского открытия? Группа ученых под руководством аэрокосмического исследователя Ян Цзэнаня разработала принципиально новый способ подачи топлива. Газ поступает в камеру сгорания через специально рассчитанные микропоры диаметром 2 миллиметра - именно такой размер обеспечивает оптимальный контроль над процессом.
В ходе многочисленных экспериментов была выведена идеальная закономерность: максимальная эффективность достигается при соотношении одной части гелия на четыре части продуктов сгорания. Любое отклонение от этой пропорции снижает показатели.
Возможность регулировать тягу в реальном времени в диапазоне от 100% до 313% открывает новые тактические перспективы, особенно в области гиперзвукового оружия. Ракета сможет непредсказуемо менять скорость во время полета, что сделает крайне сложным расчет траектории перехвата. Современные системы ПРО просто не успеют среагировать на такие резкие изменения. Для обычной космической отрасли эта разработка - тоже ценный алмаз, ведь твердотопливные ракеты-носители с гелиевой системой позволят быстрее и дешевле выводить спутники на орбиту.
@nemeZ1da_ru
Сейчас из-за утечки гелия в топливной системе Starliner двое астронавтов NASA вынуждены оставаться на Международной космической станции с июня 2024 года. Вообще это вещество в космическом корабле используется для поддержания давления в топливных баках, и его утечка фактически сделала корабль неработоспособным. По предварительным данным, астронавты смогут вернуться на Землю не раньше первого квартала 2025 года, когда будет решена проблема с системой подачи топлива.
В чем же суть китайского открытия? Группа ученых под руководством аэрокосмического исследователя Ян Цзэнаня разработала принципиально новый способ подачи топлива. Газ поступает в камеру сгорания через специально рассчитанные микропоры диаметром 2 миллиметра - именно такой размер обеспечивает оптимальный контроль над процессом.
В ходе многочисленных экспериментов была выведена идеальная закономерность: максимальная эффективность достигается при соотношении одной части гелия на четыре части продуктов сгорания. Любое отклонение от этой пропорции снижает показатели.
Возможность регулировать тягу в реальном времени в диапазоне от 100% до 313% открывает новые тактические перспективы, особенно в области гиперзвукового оружия. Ракета сможет непредсказуемо менять скорость во время полета, что сделает крайне сложным расчет траектории перехвата. Современные системы ПРО просто не успеют среагировать на такие резкие изменения. Для обычной космической отрасли эта разработка - тоже ценный алмаз, ведь твердотопливные ракеты-носители с гелиевой системой позволят быстрее и дешевле выводить спутники на орбиту.
@nemeZ1da_ru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
"Тосочка" дотла сожгла укрытия всушников — от позиций врага в курском приграничье остался лишь пепел. Экипаж нанес серию сокрушительных ударов термобарическими снарядами.
@zvezdanews
@zvezdanews
ATTI — это ручной режим полета, используемый при отсутствии стабильного сигнала GPS. Он требует от оператора продвинутых навыков пилотирования. Для успешного управления дроном в этом режиме необходимо обладать следующими знаниями и умениями:
1. Пространственное восприятие и контроль угла наклона дрона.
Оператор должен четко определять положение дрона в пространстве без помощи спутниковых данных. Если пилот не может отследить, куда ветер или инерция смещают аппарат (например, при плохой видимости или помехах на экране), стабилизировать полет будет крайне сложно.
Угол наклона дрона — ключевой параметр, заимствованный из FPV-пилотирования. Чем сильнее наклон в определенную сторону, тем выше скорость движения в этом направлении. В ATTI полет не является прямолинейным: траектория зависит от текущего угла наклона и силы ветра.
2. Плавность работы со стиками пульта
Резкие движения стиками — распространенная ошибка новичков. Если дрон «дергается» или его сложно удержать в позиции, в 90% случаев причина в чрезмерном отклонении стиков. Многие операторы вместо тонкой корректировки резко перемещают их, что приводит к потере контроля.
3. Учет инерции и воздействия ветра
Ветер требует постоянных поправок: например, при порывах нужно компенсировать снос дрона, удерживая его над точкой. Инерция же означает, что аппарат не может мгновенно остановиться. После ускорения необходимо заранее начать торможение, постепенно уменьшая угол наклона. Если резко перевести стики в противоположное направление, дрон начнет быстро двигаться в обратную сторону, что приведет к раскачке.
Практика — основа мастерства
Теоретическое понимание ATTI недостаточно. Этот режим требует тренировок, чтобы развить мышечную память и научиться «чувствовать» дрон. Только через практику достигается точность управления, особенно в сложных условиях (ветер, препятствия, отсутствие визуальных ориентиров).
@xronikabpla
1. Пространственное восприятие и контроль угла наклона дрона.
Оператор должен четко определять положение дрона в пространстве без помощи спутниковых данных. Если пилот не может отследить, куда ветер или инерция смещают аппарат (например, при плохой видимости или помехах на экране), стабилизировать полет будет крайне сложно.
Угол наклона дрона — ключевой параметр, заимствованный из FPV-пилотирования. Чем сильнее наклон в определенную сторону, тем выше скорость движения в этом направлении. В ATTI полет не является прямолинейным: траектория зависит от текущего угла наклона и силы ветра.
2. Плавность работы со стиками пульта
Резкие движения стиками — распространенная ошибка новичков. Если дрон «дергается» или его сложно удержать в позиции, в 90% случаев причина в чрезмерном отклонении стиков. Многие операторы вместо тонкой корректировки резко перемещают их, что приводит к потере контроля.
3. Учет инерции и воздействия ветра
Ветер требует постоянных поправок: например, при порывах нужно компенсировать снос дрона, удерживая его над точкой. Инерция же означает, что аппарат не может мгновенно остановиться. После ускорения необходимо заранее начать торможение, постепенно уменьшая угол наклона. Если резко перевести стики в противоположное направление, дрон начнет быстро двигаться в обратную сторону, что приведет к раскачке.
Практика — основа мастерства
Теоретическое понимание ATTI недостаточно. Этот режим требует тренировок, чтобы развить мышечную память и научиться «чувствовать» дрон. Только через практику достигается точность управления, особенно в сложных условиях (ветер, препятствия, отсутствие визуальных ориентиров).
@xronikabpla
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уничтожение САУ 2С1 ВСУ в районе Иванополье
Разведка 132 бригады обнаружила работающую САУ 2С1 «Гвоздика» ВСУ в районе н.п. Иванополье. Расчёт М46 238 артиллерийской бригады 8 гвардейской армии ВС РФ под руководством командира орудия с позывным "Свет" умелой стрельбой в рамках контрбатарейной борьбы нанёс прямое попадание, успешно уничтожив САУ противника.
Разведка 132 бригады обнаружила работающую САУ 2С1 «Гвоздика» ВСУ в районе н.п. Иванополье. Расчёт М46 238 артиллерийской бригады 8 гвардейской армии ВС РФ под руководством командира орудия с позывным "Свет" умелой стрельбой в рамках контрбатарейной борьбы нанёс прямое попадание, успешно уничтожив САУ противника.